Der Bereich des südlichen, rund 210 Meter langen Spundwandabschnitts war nicht mehr verkehrssicher und musste teilweise abgesperrt werden. Mit seiner Idee, der rostigen und löchrigen Spundwand mit vorgehängten und seewasserbeständigen Filigranbetonplatten von der Wasserseite her zu Leibe zu rücken, fand die Interessengemeinschaft Vareler Hafen bei allen Beteiligten offene Ohren. Die konventionelle Lösung hätte das Dreifache gekostet.